De Brusselse regering heeft besloten de handhaving van boetes voor overtredingen van de lage-emissiezone (LEZ) uit te stellen, wat tot interne spanningen en kritiek heeft geleid. Dit uitstel, dat kort voor de geplande invoering op 1 april 2026 bekend werd gemaakt, markeert een van de eerste grote uitdagingen voor de nieuwe coalitie onder leiding van minister-president Boris Dilliès (MR) bruzz.be.
Vanaf 1 april 2026 zouden Euro 5-dieselwagens en Euro 2-benzinewagens niet langer toegelaten zijn in de Brusselse LEZ vanwege hun hogere uitstoot. Het regeerakkoord voorzag in de mogelijkheid om een jaarpas van 350 euro aan te schaffen voor eigenaars van deze voertuigen die toch de zone willen betreden. Echter, in de aanloop naar de deadline ontstond er onenigheid binnen de meerderheidspartijen over de criteria voor uitzonderingen en kortingen op deze jaarpas .
De discussie spitste zich toe op de vraag welke groepen in aanmerking zouden komen voor een verlaagd tarief. De PS pleitte naar verluidt voor een brede definitie van deze groep, terwijl andere partijen een beperktere aanpak voorstonden. Deze interne discussie escaleerde in afwezigheid van minister-president Dilliès, die op staatsbezoek was in Noorwegen .
De situatie bereikte een hoogtepunt toen minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) in het parlement aankondigde dat er "voorlopig geen LEZ-boetes komen". Deze mededeling, die door sommigen als een "soloslim" werd beschouwd, viel niet bij alle coalitiepartners in goede aarde en veroorzaakte volgens actiegroepen juridische en wettelijke onzekerheid . De Smedt rechtvaardigde het uitstel met praktische redenen, stellende dat het systeem voor het innen van de boetes technisch nog niet operationeel was.
De LEZ in Brussel is ingesteld om de luchtkwaliteit te verbeteren en de gezondheid van de Brusselaars te beschermen. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WGO) kan blootstelling aan slechte luchtkwaliteit leiden tot ademhalingsstoornissen, hart- en vaatziekten en een verhoogd risico op vroegtijdige sterfte lez.brussels. De LEZ beperkt de toegang voor de meest vervuilende voertuigen, wat heeft bijgedragen aan een meetbare verbetering van de luchtkwaliteit.
Eerdere berichtgeving van 19 februari 2026 meldde dat de Brusselse regering van plan was de LEZ-boetes sterk te verlagen en het jaarplafond te beperken . Een eerste overtreding zou 80 euro kosten, met een maximum van 350 euro per jaar, in plaats van de toenmalige 1.400 euro. Deze aanpassing zou de LEZ-boete de facto omzetten in een soort jaarlijkse verkeersbelasting, waardoor eigenaars van oudere voertuigen de afweging konden maken of het lonend was om de boetes te betalen in plaats van een nieuwe auto aan te schaffen egear.be. Deze veranderingen moesten nog officieel worden goedgekeurd door het Brussels Parlement.
De beslissing om de handhaving van de boetes uit te stellen, heeft de nieuwe regering in Brussel in een lastig parket gebracht. Het incident wordt door sommigen gezien als de "eerste misser" van de coalitie en luidt het einde in van de "wittebroodsweken" van de nieuwe ploeg . De verantwoordelijkheid voor het debacle wordt in de eerste plaats bij minister-president Boris Dilliès gelegd.