Van de vijftien Vlaamse gemeenten die sinds het begin van deze legislatuur een trajectcontrole wilden op een gewestweg, kregen er amper vier groen licht. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams Parlementslid An Christiaens (CD&V) opvroeg, vrtnws.be.
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) beoordeelt elke aanvraag met strakke, objectieve maatstaven. "Er moet zowel een ongevallenproblematiek als een snelheidsproblematiek zijn", zegt Erik Sclep van AWV. "Als overheid mogen wij niet zomaar overal camera's plaatsen. Daarom moet elke situatie grondig bekeken worden."
Centraal in die beoordeling staat de '531-score', een verkeersveiligheidsindicator die kijkt naar het aantal letselongevallen in de afgelopen drie jaar. Een dodelijk slachtoffer levert vijf punten op, een zwaargewonde drie en een lichtgewonde één. Voor zwakke weggebruikers geldt een verhogingsfactor van 1,7. Pas bij een score van minstens vijftien komt een trajectcontrole in zicht.
Haalt een traject die drempel niet, dan kijkt AWV of er structureel te snel wordt gereden. Daarvoor wordt de V85-waarde gebruikt: de snelheid die 85 procent van de bestuurders niet overschrijdt. Die moet minstens zes kilometer per uur boven de limiet liggen. Is dat niet het geval, dan volgt een weigering.
De cijfers liegen er niet om. In Vlaams-Brabant liepen zeven van de acht aanvragen op een afwijzing. Schepdaal, Diest, Scherpenheuvel, Sint-Pieters-Leeuw en Tienen dienden een dossier in, maar alleen Diest kreeg goedkeuring. Ook het West-Vlaamse Wingene ving bot. In Limburg werden zes aanvragen ingediend door Lanaken, Kinrooi en Heusden-Zolder. Enkel Lanaken haalde de vereiste score van vijftien.
De strenge aanpak leidt tot frustratie bij lokale besturen. "Het is heel spijtig dat er enkel naar de cijfers gekeken wordt", reageert Annette Palme. Volgens haar is het alsof er gewacht moet worden op een ernstig ongeval voor er actie komt.
Terwijl sommige gemeenten in de wachtkamer zitten, worden elders bestaande systemen vernieuwd. In Brasschaat kreeg de trajectcontrole op de Sint-Jobsesteenweg recent nieuwe camera's, nieuwsblad.be. Die vernieuwing onderstreept dat geïnstalleerde controles blijvende aandacht en onderhoud vragen.
De kloof tussen afwijzingen en vernieuwingen toont de complexiteit van het Vlaamse mobiliteitsbeleid. AWV benadrukt dat een trajectcontrole geen routineklus is, maar het resultaat van een grondige analyse van ongevals- en snelheidsdata. Voor gemeenten met een afgekeurd dossier rest voorlopig alleen de hoop op betere cijfers of een omslag in het rijgedrag op hun gewestwegen.