Brussel, 31 maart 2026 – De toekomst van een openbaar deelfietsensysteem in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest staat ter discussie, nu de concessie voor het huidige Villo!-systeem in 2026 afloopt. Een opvolger laat mogelijk nog 2,5 jaar op zich wachten, wat vragen oproept over de rol van het Gewest in het aanbieden van dergelijke diensten naast de groeiende markt van private aanbieders bruzz.be.
Het huidige Villo!-systeem, dat in het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest beschikbaar is, wordt door sommigen als verouderd beschouwd. De gele fietsen zijn relatief zwaar en dateren van vóór de opkomst van moderne private deelfietsdiensten zoals Bolt en Dott be.brussels. Deze private operatoren bieden elektrische fietsen en steps aan die via apps worden gehuurd en in specifieke dropzones moeten worden geparkeerd. Het Gewest heeft licenties verleend aan diverse private aanbieders, waaronder Lime, Dott, Bolt en Voi .
Behoefte aan een nieuw systeem
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft de ambitie om vanaf 2026 een aantrekkelijk deelfietsensysteem te implementeren dat beter aansluit bij de behoeften van de Brusselaars. In dat kader heeft TML tussen 2023 en 2024 een vergelijkende studie uitgevoerd naar deelfietsnetwerken in andere Europese steden. Deze studie omvatte analyses van bestaande systemen in onder meer Antwerpen, Boedapest, Madrid, Marseille en Parijs, evenals gesprekken met lokale instellingen en operatoren. Op basis hiervan zijn aanbevelingen geformuleerd voor een nieuw Brussels systeem tmleuven.be.
De vraag of het Brussels Gewest zelf een openbaar deelfietsensysteem moet aanbieden, of dat de markt volledig aan private partijen moet worden overgelaten, is een belangrijk discussiepunt. Het Villo!-systeem staat bekend als een relatief goedkope optie, met een maandabonnement van €3,50 en de mogelijkheid om een draagbare accu te huren voor elektrische ondersteuning . Dit contrasteert met de private aanbieders die vaak activeringskosten en kosten per minuut hanteren, of forfaitaire pakketten aanbieden.
Groeiende populariteit van de fiets
De fiets wint aan populariteit in Brussel als vervoermiddel. Uit tellingen van het Fietsobservatorium blijkt dat het aantal fietsers in 2025 een recordstijging kende mobilite-mobiliteit.brussels. Hoewel de groei in 2023 iets minder indrukwekkend was (+5% ten opzichte van 2022), kan dit deels worden toegeschreven aan minder gunstige weersomstandigheden. Gecorrigeerd voor extreme weersomstandigheden was de groei in 2023 zelfs +12% be.brussels. Bijna de helft van de Brusselaars verplaatst zich hoofdzakelijk te voet of met de fiets of step fietsersbond.be.
Naast deelfietsen zijn er ook andere initiatieven om fietsgebruik te stimuleren, zoals Blue-bike, een fietsverhuurdienst voor treinreizigers die beschikbaar is in de Brusselse NMBS-stations, en Monkey Donkey, dat bakfietsen verhuurt op verschillende locaties in het Gewest .
De discussie over een nieuw openbaar deelfietsensysteem in Brussel zal naar verwachting de komende periode voortduren, gezien de toenemende vraag naar duurzame mobiliteitsoplossingen en de afweging tussen publieke en private initiatieven.