Terwijl de discussie over de veiligheid van fatbikes nog volop gaande is, verschijnt er een nieuwe speler in het straatbeeld die de vorige trend in snelheid en agressiviteit lijkt te overtreffen: de skinnybike. Deze voertuigen, die qua uiterlijk sterk doen denken aan gemotoriseerde dirtbikes maar voorzien zijn van pedalen, winnen razendsnel aan populariteit, vooral onder kinderen en jongeren.
De skinnybike lijkt op een gemotoriseerde crossmotor, maar heeft pedalen zoals een e-bike. In tegenstelling tot de bekende fatbikes, die opvallen door hun brede ballonbanden, beschikt de skinnybike over smallere banden (meestal tussen de 2 en 3 inch). Volgens informatie van ae-trading.nl zorgt dit voor een lagere rolweerstand, waardoor de fiets lichter en wendbaarder is op het asfalt.
Snelheden die fatbikes 'als oude mensen' doen lijken
Hoewel officiële productomschrijvingen vaak spreken van een begrenzing tot 25 km/u om binnen de wetgeving van de pedelec te blijven, is de realiteit op de weg vaak anders. Er zijn meldingen dat deze voertuigen snelheden bereiken die fatbikes "als oude mensen" doen lijken. De aantrekkingskracht voor jongeren zit hem niet alleen in het stoere design, maar ook in de prestaties. Sommige aanbieders, zoals fatbikeklaar.be, vermelden zelfs expliciet dat bepaalde modellen opvoerbaar zijn tot 45 km/u, hoewel zij benadrukken dat dit enkel op privéterrein mag.
De populariteit van deze voertuigen onder minderjarigen zorgt voor onrust. Het is voor velen onduidelijk waar deze machines precies worden aangeschaft, al zijn ze via diverse gespecialiseerde webshops en platforms zoals Bol.com verkrijgbaar. De politie is inmiddels meerdere malen gesignaleerd terwijl zij skinnybikes achtervolgden en onderschepten, maar het fenomeen krijgt in de media nog relatief weinig aandacht vergeleken met de fatbike-problematiek.
Oproep tot hardere aanpak
De opkomst van de skinnybike komt op een moment dat de roep om strengere handhaving op elektrische tweewielers al luid klinkt. Eerdere berichtgeving van 28 november 2025 meldde dat het Verkeersveiligheidsinstituut VIAS en de Fietsersbond al een hardere aanpak eisten voor illegale fatbikes. Stef Willems van VIAS was toen zeer duidelijk: "Haal ze uit het verkeer".
Volgens de vrt.be berichtgeving van die datum richtte de kritiek zich vooral op opgedreven modellen en fietsen met een gashendel, die juridisch gezien als bromfietsen zouden moeten worden ingeschreven. De skinnybike zou door zijn nog sportievere karakter en potentieel hogere snelheden een nieuw veiligheidsrisico kunnen vormen dat nog minder gereguleerd is dan de fatbike.
Terwijl de overheid en organisaties als VIAS worstelen met de handhaving van bestaande regels, vullen deze nieuwe, snellere varianten de leemte in de markt. De concrete takeaway is duidelijk: de transitie van de fatbike naar de skinnybike laat zien dat de technische mogelijkheden van e-bikes sneller evolueren dan de wetgeving en de controlemechanismen van de politie kunnen bijbenen.