De Brusselse staatssecretaris voor Leefmilieu, Ans Persoons (Vooruit), heeft haar grote zorgen geuit over de extreme geluidsoverlast die wordt veroorzaakt door de intensieve doorgang van vliegtuigen via vliegroute 07L. Volgens de staatssecretaris heeft de huidige situatie een "onmenselijk" karakter gekregen, waarbij de leefbaarheid in de noordelijke gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ernstig in het gedrang komt.
Impact op de leefbaarheid en gezondheid
De klachten over de vliegroute zijn volgens de politicus niet langer incidenteel, maar vormen een structureel probleem voor de bewoners van de getroffen zones. In een recente discussie op de radio maakte Persoons duidelijk dat de druk vanuit de bevolking enorm is. Zo ontving zij sinds haar aantreden in de nieuwe regering-Dilliès bruzz.be die de situatie aan de kaak stellen.
De gevolgen van de aanhoudende geluidsoverlast zijn diepgaand voor het dagelijks leven van de Brusselaars. De staatssecretaris benadrukte dat de overlast de nachtrust van de jongste generatie direct aantast, waarbij ze aangaf dat door het constante lawaai van de overvliegende toestellen. De impact reikt echter verder dan enkel slaapgebrek; de geluidsproblematiek is voor sommigen zelfs een reden om de stad te verlaten. Volgens de berichtgeving van bruzz.be meldden inwoners dat zij zelfs overwegen te verhuizen, enkel om aan de constante herrie te ontsnappen.
De technische oorzaak van de routewijziging
De huidige intensiteit van de vliegroute is niet het resultaat van een permanente beleidswijziging, maar is verbonden aan lopende werken op de luchthaven van Zaventem. Sinds de zomer van 2025 wordt de route 07L veelvuldig gebruikt omdat er op de luchthaven. Deze tijdelijke maatregel is bovendien gekoppeld aan de implementatie van een nieuw navigatiesysteem en een verhoogd gebruik van de banen die de oostenwind opvangen.
Er bestaat echter een grote vrees dat deze tijdelijke situatie zal uitmonden in een permanent beleid. De staatssecretaris waarschuwde dat de route momenteel tot maar liefst drie tot vier keer vaker wordt gebruikt dan in de oorspronkelijke situatie. Dit creëert een soort corridor van vliegtuigen waarbij het geluid een zeer ingrijpend effect heeft op de levenskwaliteit van de mensen die direct onder deze route wonen.
Een gebrek aan participatie en juridische stappen
Naast de fysieke overlast is er ook sterke kritiek op het proces rond de invoering van deze vliegroute. Persoons uitte haar ongenoegen over het feit dat de Brusselse bevolking niet voldoende is betrokken bij de besluitvorming. Ze stelde dat de Brusselaars weliswaar de noodzaak van luchtverkeer boven de stad accepteren, maar dat dit niet "en stoemelings" mag gebeuren zonder overleg. Volgens de staatssecretaris is het onbegrijpelijk dat er met de betrokken gemeenten.
De overlast is inmiddels ook een zaak geworden voor de rechtbank. Verschillende gemeenten, waaronder de gemeente Schaarbeek, hebben de huidige vliegroute reeds juridisch aangevochten om de geluidsoverlast te beperken. De ernst van de situatie wordt visueel ondersteund door beelden op sociale media, waarop te zien is hoe er bijna continu vliegtuigen passeren, waarbij het soms slechts vier minuten bedraagt.
De eis van de Brusselse politiek is dan ook duidelijk: Brussel moet opnieuw rond de tafel worden geroepen om te zoeken naar een betere spreiding van de vluchten, zodat de menselijke maat en de leefbaarheid in de noordelijke gemeenten gewaarborgd blijven.