De Belgische minister van Mobiliteit, Jean-Luc Crucke (Les Engagés), zet stappen om een helmplicht in te voeren voor gebruikers van elektrische steps en fietsen die snelheden boven de 20 kilometer per uur kunnen bereiken. Het doel is om deze regelgeving al in september van kracht te laten worden, zo meldt onder andere standaard.be.
Deze maatregel komt voort uit een groeiende bezorgdheid over de verkeersveiligheid, gezien de toename van ongevallen met e-steps en elektrische fietsen, waarbij vaak ernstige hoofdletsels optreden. Crucke benadrukt de noodzaak om de veiligheid van zowel de bestuurders als andere weggebruikers te waarborgen, en stelt dat de huidige situatie te gevaarlijk is nieuwsblad.be.
Gerichte aanpak voor snellere voertuigen
De voorgestelde helmplicht richt zich specifiek op elektrische steps en fietsen die snelheden van meer dan 20 kilometer per uur kunnen halen. Dit betekent dat privé-steps, die vaak 25 kilometer per uur of sneller gaan, onder de nieuwe regelgeving zullen vallen. Deelsteps, die doorgaans een lagere maximumsnelheid hebben, zouden mogelijk begrensd moeten worden tot 20 kilometer per uur om aan de helmplicht te ontsnappen, aldus tvl.be. Het verkeersinstituut Vias pleit er echter voor dat ook gebruikers van deelsteps vrijwillig een helm dragen, aangezien valpartijen, zelfs bij lagere snelheden, ernstige hoofdletsels kunnen veroorzaken vrt.be.
Aanhoudende discussie en eerdere pogingen
De discussie over een helmplicht voor elektrische mobiliteitsmiddelen is niet nieuw. Minister Crucke werkt al langer aan deze regelgeving, en de gestelde deadline van september onderstreept de urgentie van de kwestie. Het Vias institute beschouwt de voorgestelde maatregel als een positieve stap, hoewel zij van mening zijn dat de regelgeving nog verder zou kunnen gaan om de veiligheid te optimaliseren hln.be.
De invoering van een helmplicht zou een significante wijziging betekenen in de regelgeving rondom elektrische mobiliteit in België. De exacte details van het koninklijk besluit zullen de komende maanden verder worden uitgewerkt, met als hoofddoel het vergroten van de veiligheid op de weg en het verminderen van het aantal ernstige ongevallen.