De Brusselse regering heeft besloten de subsidielijnen voor de organisaties Bral (Brusselse Raad voor het Leefmilieu) en Inter-Environnement Bruxelles (IEB) voorlopig niet te verlengen. Dit besluit, genomen tijdens een ministerraad, betekent dat de financiering voor deze twee organisaties, die onder de bevoegdheid van minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) vallen, momenteel is opgeschort bruzz.be. De dossiers van Bral en IEB zullen naar verwachting bij een volgende ministerraad opnieuw worden besproken. Ondertussen krijgen subsidies voor een reeks andere organisaties wel een vervolg, waaronder Cyclo, de vzw achter de fietspunten, die eerder alarm sloeg over uitblijvende subsidies.
Minister Dirk De Smedt (Anders) heeft aangegeven geen subsidies goed te keuren voor organisaties die gerechtsprocedures starten tegen het Gewest. Deze uitspraak lijkt een directe verwijzing naar de acties van Bral. Vorig jaar speelde Bral een prominente rol in de poging om het uitstel van strengere regels voor de lage-emissiezone (LEZ) bij het Grondwettelijk Hof ongedaan te maken .
Bral omschrijft zichzelf als een stadsbeweging die zich inzet voor een duurzaam Brussel, met als doel een gezonde, milieuvriendelijke en solidaire stad. De organisatie richt zich op thema's als mobiliteit, stadsplanning, luchtkwaliteit en burgerinitiatief, en stelt de Brusselaars centraal in haar werking bral.brussels. Ze ondersteunen burgers met kennis en helpen hen initiatief te nemen, waarbij ze hun visie verdedigen bij de overheid, zowel aan tafel als, indien nodig, "op de barricaden".
Inter-Environnement Bruxelles (IEB) heeft in het verleden eveneens juridische stappen ondernomen. Zo stapten IEB en l'Atelier de Recherche et d'Action Urbaines (ARAU) in 2018 naar de Raad van State vanwege een gedeeltelijke wijziging van het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP) met betrekking tot de Noord-Zuidverbinding voor openbaar vervoer met hoog rendement, die de nieuwe metrolijn 3 mogelijk moet maken bral.brussels. De organisaties betoogden destijds dat de regering a priori een besluit had genomen over de uit te voeren infrastructuur, zonder alternatieven voldoende te onderzoeken.
Ook in 2023 dienden 11 milieu- en mobiliteitsorganisaties, waaronder Bral en IEB, bezwaar in tegen de verbredingsplannen van de Brusselse Ring door de Vlaamse regering. Zij stelden dat alternatieve scenario's voor minder verkeersoverlast en betere luchtkwaliteit onvoldoende waren onderzocht, en vreesden dat de verbreding meer verkeer zou aantrekken, wat zou leiden tot meer CO2-uitstoot en slechtere luchtkwaliteit bral.brussels.
De discussie over subsidies en de rol van maatschappelijke organisaties in het Brusselse beleid is niet nieuw. Eerder, in 2009, werden Bral, ARAU en IEB gehoord in het Brussels Parlement over de invoering van een stadstol, waarbij zij hun standpunten uiteenzetten over de groei van het autoverkeer en de noodzaak van alternatieve vervoersmodi bral.brussels. De huidige situatie rond de subsidies voor Bral en IEB volgt op de vorming van de regering-Dilliès, die na 613 dagen van onderhandelingen tot stand kwam . De beslissing om de subsidies voor deze specifieke organisaties voorlopig stop te zetten, kan worden gezien in het licht van de spanningen tussen de overheid en organisaties die kritisch staan tegenover beleidsbeslissingen en daarvoor juridische middelen inzetten.